Les ports

Les Hauts-de-France : 1^ère région portuaire de France !

En 2023, la région Hauts-de-France est devenue la 1^ère région portuaire française, avec 28,5% du trafic total national. 110 millions de tonnes de trafic cumulés (Boulogne-sur-Mer – Calais – Tunnel sous la Manche – Dunkerque) sont comptabilisés chaque année et 25% du trafic maritime mondial circule dans le détroit du Pas-de-Calais. La région est ainsi reconnue comme grand hub logistique, qui sera connecté demain au Canal Seine-Nord Europe en cours de réalisation.

Une coordination des ports de l’axe Nord a également été mise en œuvre, avec une stratégie portuaire régionale déclinée par Norlink-Ports, fédérant la Région Hauts-de-France, l’État, les ports maritimes de la façade, le port sec d’Eurotunnel, les Chambres de Commerce et d’Industrie et les acteurs régionaux.

Depuis 2022, la commission portuaire réunit les acteurs majeurs au sein du Parlement de la Mer.

Le Grand Port Maritime de Dunkerque en développement !

Dunkerque Port est le 7^èmeport du Range Nord Européen, avec 44 MT de marchandises et 1,6 million de passagers en 2023. 29 000 emplois directs, indirects et induits dépendent de l’activité du port. Il s’agit également de la 1^ère plate-forme énergétique européenne.

L’extension en cours du bassin de l’Atlantique pour le développement du trafic de conteneurs va permettre de passer de 300 000 à 2,5 millions de conteneurs par an à l’horizon 2035 (400 millions d’euros d’investissement sont mobilisés pour la 1^ère phase, avec 350 hectares de zones logistiques créées).

D’ici 2027, 3 entreprises liées au secteur des batteries électriques (VERKOR, PRO-LOGIUM et XTC-ORANO) seront en fonctionnement.

La connexion future avec le Canal Seine-Nord Europe sera un atout supplémentaire.

La création d’un Port Center dédié aux habitants et visiteurs permet d’associer la population à ces enjeux !

Le Port régional Boulogne – Calais : un développement coordonné

Depuis 2007, la Région est propriétaire et autorité portuaire des ports de Boulogne-sur-Mer et Calais, désormais fusionné en une structure unique. En 2015, le Conseil Régional a attribué un contrat de Délégation de Service Public à la Société d’Exploitation des Ports du Détroit (SEPD) pour la gestion et l’exploitation du port de Boulogne – Calais sur une durée de 50 ans, et une participation régionale de 270 millions d’euros pour le projet Calais Port 2015, subdélégués par la SEPD à la Société des Ports du Détroit (SPD).

CALAIS : 1^er port de voyageurs de l’Union Européenne et troisième port de commerce de France !

Avec ses 863 millions d’euros investis, l’extension du site portuaire de Calais a constitué un des plus gros chantiers maritimes en Europe, permettant de répondre aux besoins de capacité liés à l’évolution des trafics et des contrôles, d’accompagner les évolutions modales de transport intra-européen (cabotage, acheminement ferroviaire), de répondre aux innovations techniques liées à l’évolution des navires (ferries de 240 mètres, réduction de leurs émissions de Gaz à Effet de Serre) et de garantir les conditions d’accessibilité du port. Les nouvelles infrastructures ont été livrées en mai 2021 et le nouveau port a été mis en service le 31 octobre 2021.

Il accueille 3 compagnies maritimes (P&O Ferries, DFDS et Irish Ferries). En 2023, le trafic transmanche a retrouvé son niveau d’avant-Brexit, avec 7 263 513 passagers, 60 000 autocars et 1 288 458 véhicules de tourisme transportés. Calais est le 3^ème port de commerce de France, avec 42,7 MT de marchandises soit 1 809 813 véhicules fret. Les liaisons intermodales, avec les autoroutes ferroviaires Calais – Macon – Le Boulou et Calais – Turin, comptabilisent 22 trains par semaine.

On dénombre 5 740 emplois directs sur le complexe industrialo-portuaire de Calais (INSEE 2017). La décarbonation du transport, avec l’objectif d’être un corridor maritime zéro émission en 2030, est pleinement engagée. L’acquisition par la Région entre 2022 et 2024 de 80 ha de foncier pour de nouvelles activités portuaires va conforter l’attractivité du site de Calais.

Le port de plaisance en cœur de ville accueille 390 anneaux, désormais gérés par une Délégation de Service Public (DSP) réalisée par Grand Calais Terres et Mers.

BOULOGNE-SUR-MER : 1^er port de pêche de France et leader européen de la transformation des produits de la mer !

Avec 30 437 tonnes pêchées enregistrées en 2023 pour 89,1 millions d’euros de chiffre d’affaires, Boulogne-sur-Mer confirme sa place de 1^er port de pêche national.

380 000 tonnes de poissons y sont transformées et traitées annuellement, ce qui en fait le 1^er pôle européen de transformation des produits de la pêche. 6 413 emplois sont recensés dans plus de 141 établissements installés principalement sur les 150 hectares de la zone de Capécure modernisée.

Le port de commerce se maintient avec un trafic de 642 501 tonnes en 2023.

590 anneaux de plaisance sont répartis dans 3 bassins. L’agglomération Boulonnaise poursuit un projet de développement de la plaisance ambitieux pour atteindre à terme 1000 emplacements.

Le Tunnel sous la Manche : déja plus de 30 ans de fonctionnement !

Depuis 1994, près de 500 millions de voyageurs ont emprunté ce port à sec. Leader mondial du transport ferroviaire de véhicules, il réalise 25 % des échanges commerciaux entre le Royaume-Uni et l’Europe Continentale. 1,2 million de camions et 2,2 millions de voitures et autocars y ont été accueillis en 2023. Le tunnel a ainsi vu transiter 21 millions de passagers en 2023 (soit 57 000 voyageurs / jour) : 10 millions par les navettes et 10,7 millions de voyageurs par l’Eurostar.

Au global, toutes activités confondues, 1,8 milliard d’euros de chiffre d’affaires a été réalisé en 2023.

Les ports départementaux : des pôles d’appui complémentaires

Le port de Gravelines / Grand-Fort-Philippe compte 430 emplacements de plaisance mais ne dispose plus de bateaux de pêche. L’ancienne criée accueille plusieurs mareyeurs, dont les poissons vendus proviennent de Dunkerque et Calais.

Le port d’Etaples-sur-Mer accueille des chalutiers de la Coopérative Maritime Étaploise qui débarquent leur production à Boulogne-sur-Mer. Il dispose également de 250 anneaux de plaisance.

L’ensablement du port du Crotoy a contraint la majorité des chalutiers à aller au Tréport. Le port de plaisance peut accueillir une centaine de bateaux.

Le port du Hourdel est le plus récent des 3 ports de la baie de Somme et le seul encore en activité régulière. Il est accessible sur une courte période et lors de marées à fort coefficient il accueille les « sauterelliers » (bateaux à fond plat spécialisés dans la pêche à la crevette grise) et 75 bateaux de plaisance.

Enfin, le port de Saint-Valery-sur-Somme est un authentique port de pêche, où remontaient les « sauterelliers ». Il comprend aujourd’hui 250 emplacements de plaisance et accueille de nombreux visiteurs étrangers.

Le parlement de la Mer va générer des rapprochements utiles entre ces gestionnaires portuaires. Des synergies doivent s’envisager en termes de services et de travaux dans les ports. Cette diversité de ports avec des enjeux multiples est un atout à valoriser davantage pour renforcer notre attractivité maritime.

Liens utiles :
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Le développement de la façade maritime des Hauts-de-France
Cap sur la mer en Hauts-de-France